Otwarcie przebudowanej drogi Seminarialnej

Harmonogram:

Cele: Ulica Seminarialna powiązana jest technicznie z ul. Wojska Polskiego (droga wojewódzka nr 241) stanowiącą główny dojazd do stolicy województwa wielkopolskiego z północy Polski i do czasu budowy obwodnicy miasta Rogoźno będzie stanowić kluczowy element ruchu w sieci dróg wojewódzkich, prowadzi ona również do budynku Szkoły Podstawowej nr 3 w Rogoźnie, Przedszkola nr 2, Przychodni Zespołu Lekarzy Rodzinnych w Rogoźnie, Zespołu Szkół im. Hipolita Cegielskiego w Rogoźnie, do boiska wielofunkcyjnego "ORLIK", miasteczka ruchu drogowego, ogródków działkowych oraz nowych budowanych obecnie osiedli budynków wielorodzinnych i spółdzielni mieszkaniowej. Na ulicy Seminarialnej zlokalizowany przystanek autobusowy wyposażony w zatokę, z którego korzystają uczniowie oraz pasażerowie komunikacji zbiorowej. Na całym odcinku zlokalizowano 2 skrzyżowania. Ulica Seminarialna posiada 1 skrzyżowanie z drogą gminną oraz z ulicą Wojska Polskiego stanowiącą drogę wojewódzką nr 241. Po budowie powstanie odcinek drogi umożliwiający szybki oraz bezpieczny dojazd do Lekarzy Rodzinnych, Szkół Podstawowych oraz Przedszkoli. W pobliżu Szkoły Podstawowej nr 3 zostanie wybudowane wyniesione przejście dla pieszych wraz z aktywną sygnalizacją ostrzegawczą na ww. przejściu.

Powstanie bezpieczna droga umożliwiająca rozwój istniejącej komunikacji zbiorowej.

Z uwagi na lokalizację w pobliżu planowanych odcinków ulic dużych szkół, przedszkoli oraz bezpośrednie sąsiedztwo największych osiedli mieszkaniowych ulice te są bezpośrednio odpowiedzialne za umożliwienie dojazdu służb ratunkowych w razie powstania zagrożenia życia i zdrowia mieszkańców Gminy Rogoźno. W obecnym układzie drogowym dojazd tych służb jest znacznie utrudniony, a przede wszystkim czas dojazdu uniemożliwia błyskawiczne prowadzenie akcji.

Przedmiotem zadania jest przebudowa ulicy Seminarialnej w Rogoźnie o łącznej długości 330 mb, ulica ta jest drogą gminną i posiadają kategorię drogi gminnej nr (272580P).

Planowana do przebudowy ulica Seminarialna w Rogoźnie stanowi swoistego rodzaju bajpas, objazd centrum miasta Rogoźno, które z uwagi na rosnący ruch pojazdów osobowych oraz pojazdów ciężarowych (brak obwodnicy Rogoźna) korkuje się, uniemożliwiając płynny i bezpieczny przejazd. Planowana inwestycja przyczyni się do upłynnienia ruchu i skierowania go z samego centrum miasta przez planowane drogi.

Ulica Seminarialna na całym planowanym odcinku posiada nawierzchnię bitumiczną z licznymi zaniżeniami oraz koleinami wpływającymi na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy, stan nawierzchni uniemożliwia odprowadzenie wód opadowych i roztopowych do istniejącej, zamulonej kanalizacji deszczowej przez co podczas opadów deszczu zostaje częściowo zalana przez co nie ma możliwości poruszania się tą ulicą w sposób bezpieczny. W ramach planowanej inwestycji przewiduje się przebudowę kanalizacji deszczowej odprowadzającej wody opadowe z pasa drogowego, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu oraz przyczyni się do zabezpieczenia posesji przyległych z napływem wód opadowych z powierzchni drogi.

Szerokość pasa ruchu zaprojektowana jako 2 x 3,0 m, szerokość chodników 2,0 m. Łączna długość ulicy Seminarialnej wynosi 0,330 km. Łączna długość projektowanych do przebudowy chodników wynosi 0,612 km. W stanie istniejącym ulica ta ma zniszczone chodniki o licznych nierównościach i ubytkami w betonowych płytach chodnikowych, konieczność wykonania ich przebudowy wynika przede wszystkim z zapewnienia bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu, a w szczególności pieszych. Projekt przewiduje wykonanie wyniesionych i oddzielonych od pasa drogowego chodników wydzielających strefy ruchu i zapewniających odpowiedni poziom bezpieczeństwa. W pobliżu SP nr 3 (km 0+238) wykonano wyniesione przejście dla pieszych wraz z montażem aktywnej sygnalizacji ostrzegawczej zasilanej energią słoneczną.

Po realizacji planowego zadania powstanie ciąg drogowy o równej nawierzchni bitumicznej wraz z chodnikami o nawierzchni z betonowych kostek brukowych, droga nie będzie powodować powstawania znacznych drgań w okolicznych budynkach spowodowanych przez liczne nierówności w nawierzchni, nie będą powstawały zastoiska wody opadowej i roztopowej, możliwe będzie płynne i bezpieczne poruszanie się uczestników ruchu zarówno w ruchu kołowym jak i pieszym.